ถ้าครื่องยนต์ร้อนจัดถ้าปล่อยไว้แค่ไม่กี่นาที อาจลามไปถึงฝาสูบโก่ง ปะเก็นแตก หรือเครื่องน็อกจนต้องยกเครื่องกันเลยทีเดียว บทความนี้เลยจะพาไปดูให้ครบว่า สาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด มีอะไรบ้าง อาการแบบไหนที่ต้องรีบเช็ก แล้วจะป้องกันยังไงไม่ให้เกิดซ้ำ อ่านจบรับรองว่าเช็กรถตัวเองเบื้องต้นได้แน่นอน
เครื่องยนต์ร้อนจัดคืออะไร? อาการแบบไหนที่ไม่ควรมองข้าม
เครื่องยนต์ร้อนจัด (Overheating) คือภาวะที่อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงเกินระดับการทำงานปกติ จนระบบหล่อเย็นระบายความร้อนออกไปไม่ทัน โดยทั่วไปเครื่องยนต์จะทำงานได้ดีที่ราว 90–105°C ถ้าเข็มความร้อนขึ้นเลยโซนกลางไปแตะแดงเมื่อไหร่ นั่นคือสัญญาณเตือนว่ามีบางอย่างในระบบระบายความร้อนกำลังมีปัญหา อย่ามองข้ามเด็ดขาด เพราะยิ่งขับต่อ ความเสียหายยิ่งบานปลายและค่าซ่อมยิ่งแพง
สาเหตุเครื่องยนต์ร้อนจัดเกิดจากอะไรได้บ้าง?
จริง ๆ แล้วสาเหตุเครื่องยนต์ร้อนจัดมีได้หลายจุด และส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับระบบหล่อเย็นทั้งสิ้น ลองไล่เช็กทีละจุดตามนี้
น้ำหล่อเย็นรั่วหรือมีระดับต่ำเกินไป
น้ำหล่อเย็นคือตัวพาความร้อนออกจากเครื่องยนต์ ถ้ามีรอยรั่วหรือระดับน้ำในหม้อพักลดลงเรื่อย ๆ ปริมาณน้ำที่เหลือก็ไม่พอจะดึงความร้อนออกไปได้ทัน เครื่องเลยร้อนขึ้นเร็วกว่าปกติ
หม้อน้ำอุดตันหรือระบายความร้อนได้ไม่ดี
เมื่อใช้งานไปนาน ๆ ตะกรันหรือสนิมอาจสะสมจนอุดตันรังผึ้งหม้อน้ำ ทำให้น้ำไหลเวียนไม่สะดวกและระบายความร้อนได้แย่ลง โดยเฉพาะรถที่ไม่เคยล้างหม้อน้ำเลยตั้งแต่ออกจากศูนย์
พัดลมหม้อน้ำไม่ทำงาน
พัดลมมีหน้าที่เป่าลมผ่านหม้อน้ำตอนรถวิ่งช้าหรือจอดติดไฟแดง ถ้ามอเตอร์พัดลมเสียหรือเซนเซอร์ไม่สั่งงาน ความร้อนจะระบายไม่ออกโดยเฉพาะเวลารถติด สังเกตง่าย ๆ ว่ามักจะร้อนตอนคลานในเมือง แต่พอออกวิ่งเร็วกลับปกติ
วาล์วน้ำเสียหรือเปิดปิดผิดปกติ
วาล์วน้ำ (เทอร์โมสตัท) ทำหน้าที่ควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็น ถ้ามันค้างอยู่ในตำแหน่งปิด น้ำก็จะไม่ไหลเวียนไปที่หม้อน้ำ ความร้อนจึงสะสมอยู่ในเครื่องจนพุ่งสูงอย่างรวดเร็ว
ปั๊มน้ำรถยนต์เสื่อมสภาพ
ปั๊มน้ำคือหัวใจที่คอยดันน้ำหล่อเย็นให้ไหลวนไปทั่วเครื่อง ถ้าใบพัดสึก แบริ่งหลวม หรือปั๊มทำงานอ่อนแรงลง น้ำก็จะไหลเวียนได้ไม่พอ ความร้อนจึงระบายออกไม่ทัน
ซีลกันน้ำในปั๊มน้ำรถรั่วหรือสึกหรอ
ภายในปั๊มน้ำจะมีซีลคอยกันไม่ให้น้ำรั่วออกตามแกนหมุน ถ้าซีลกันน้ำของปั๊มน้ำ[a]เริ่มแข็งกรอบหรือสึกหรอ น้ำหล่อเย็นก็จะซึมออกทีละนิดจนระดับลดลง แถมยังทำให้ปั๊มทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ เป็นจุดเล็ก ๆ ที่หลายคนมองข้าม แต่ทำให้เครื่องร้อนได้จริง
ท่อน้ำหล่อเย็นแตก รั่ว หรือเสื่อมตามอายุการใช้งาน
ท่อยางในระบบหล่อเย็นต้องเจอความร้อนสลับเย็นทุกวัน ใช้ไปนาน ๆ ก็แข็งกรอบ แตกลายงา หรือมีรอยรั่วตามข้อต่อ ทำให้น้ำค่อย ๆ หายและแรงดันในระบบตกลง
ฝาหม้อน้ำเสื่อม ทำให้แรงดันในระบบผิดปกติ
ฝาหม้อน้ำไม่ได้มีไว้แค่ปิดกันน้ำหก แต่ยังคุมแรงดันในระบบเพื่อยกจุดเดือดของน้ำให้สูงขึ้น ถ้าสปริงหรือซีลที่ฝาเสื่อม แรงดันจะผิดเพี้ยน น้ำเดือดง่ายขึ้นและเครื่องร้อนเร็วขึ้นตามไปด้วย
น้ำมันเครื่องขาดหรือเสื่อมคุณภาพ
น้ำมันเครื่องช่วยหล่อลื่นและพาความร้อนบางส่วนออกจากชิ้นส่วนที่เสียดสีกัน ถ้าน้ำมันขาดหรือเสื่อมสภาพ แรงเสียดทานจะสูงขึ้นและเกิดความร้อนสะสมมากกว่าปกติ
ทำไมปั๊มน้ำรถถึงเกี่ยวข้องกับปัญหาเครื่องยนต์ร้อนจัด
ถ้าเปรียบระบบหล่อเย็นเป็นร่างกายคน ปั๊มน้ำก็เหมือนหัวใจที่คอยสูบฉีดน้ำหล่อเย็นให้ไหลเวียนไปทั่วเครื่องยนต์และหม้อน้ำ เมื่อปั๊มน้ำหรือซีลข้างในเริ่มมีปัญหา การไหลเวียนของน้ำจะแผ่วลงทันที ความร้อนที่ควรถูกพาออกไปก็ค้างอยู่ในเครื่อง นี่คือเหตุผลว่าทำไมช่างหลายคนถึงเลือกเช็กปั๊มน้ำเป็นอันดับต้น ๆ เมื่อเจอรถที่ร้อนผิดปกติ ยิ่งเป็นรถบรรทุกหรือรถงานหนักที่ใช้งานต่อเนื่อง ปั๊มน้ำยิ่งทำงานหนักและเสื่อมเร็วกว่ารถทั่วไป
วิธีสังเกตอาการเบื้องต้นเมื่อเครื่องยนต์เริ่มร้อนจัด
ก่อนเครื่องจะพัง มักมีสัญญาณเตือนให้เห็นก่อนเสมอ ลองสังเกตอาการเหล่านี้ไว้
เข็มความร้อนขึ้นสูงผิดปกติ
สัญญาณที่ชัดที่สุดคือเข็มวัดอุณหภูมิที่ไต่ขึ้นเกินโซนกลางไปทางแดง หรือไฟเตือนรูปเทอร์โมมิเตอร์บนหน้าปัดสว่างขึ้นมา
มีไอน้ำหรือควันออกจากฝากระโปรง
ถ้าเห็นไอขาว ๆ พวยพุ่งออกมาจากฝากระโปรงหน้า นั่นคือน้ำหล่อเย็นเดือดจนกลายเป็นไอ ควรจอดรถทันทีอย่าฝืนขับต่อ
น้ำหล่อเย็นหายบ่อย
ถ้าต้องคอยเติมน้ำหล่อเย็นบ่อยผิดปกติ ทั้งที่มองไม่เห็นรอยรั่วชัด ๆ แสดงว่าน้ำกำลังรั่วซึมอยู่ที่ไหนสักจุดในระบบ ควรรีบตามหาต้นเหตุ
มีคราบน้ำรั่วบริเวณใต้ท้องรถหรือใกล้ปั๊มน้ำ
ลองสังเกตพื้นตรงที่จอดรถ ถ้ามีคราบน้ำสีเขียวหรือชมพู (สีของน้ำยาหล่อเย็น) โดยเฉพาะแถวใต้ปั๊มน้ำ ก็เป็นเบาะแสว่ามีจุดรั่วให้ต้องตามเช็ก
เครื่องยนต์ร้อนจัดควรทำอย่างไรเมื่อเกิดเหตุระหว่างขับรถ
ถ้าเข็มขึ้นแดงระหว่างขับ อย่าเพิ่งตกใจแต่ให้ตั้งสติก่อน ค่อย ๆ หาที่ปลอดภัยจอดรถแล้วดับเครื่องเพื่อให้เครื่องได้พัก ระหว่างหาที่จอดให้ปิดแอร์ และถ้าจำเป็นให้เปิดฮีตเตอร์ช่วยดึงความร้อนออกจากเครื่อง ที่สำคัญที่สุดคือ ห้ามเปิดฝาหม้อน้ำตอนเครื่องยังร้อนเด็ดขาด เพราะแรงดันและน้ำเดือดอาจพุ่งใส่จนลวกมือได้ ให้รอจนเครื่องเย็นลงก่อนค่อยตรวจเช็กและเติมน้ำ ถ้าไม่แน่ใจให้เรียกช่างหรือรถยกจะปลอดภัยที่สุด
วิธีป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนจัดซ้ำ
กันไว้ดีกว่าแก้เสมอ แค่ดูแลระบบหล่อเย็นอย่างสม่ำเสมอก็ช่วยลดโอกาสเครื่องร้อนได้เยอะแล้ว
ตรวจระดับน้ำหล่อเย็นเป็นประจำ
หมั่นเช็กระดับน้ำในหม้อพักให้อยู่ระหว่างขีด min–max และเติมน้ำยาหล่อเย็นให้ได้สัดส่วนที่ถูกต้อง ไม่ควรใช้แต่น้ำเปล่าตลอดเวลา
เช็กหม้อน้ำ ท่อยาง และพัดลมหม้อน้ำ
ดูว่าหม้อน้ำมีรอยรั่วหรืออุดตันไหม ท่อยางแข็งกรอบหรือเปล่า และพัดลมยังหมุนทำงานปกติดีอยู่หรือไม่ จุดเหล่านี้เสื่อมตามอายุและควรเช็กเป็นระยะ
เปลี่ยนอะไหล่ระบบหล่อเย็นตามระยะ
อะไหล่อย่างเทอร์โมสตัท ท่อยาง ฝาหม้อน้ำ และปั๊มน้ำ ล้วนมีอายุการใช้งาน ถ้าถึงระยะหรือเริ่มมีอาการก็ควรเปลี่ยนก่อนที่มันจะพังกลางทาง
เลือกอะไหล่ปั๊มน้ำและซีลกันน้ำที่ได้มาตรฐาน
เวลาต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำ การเลือกของที่ได้มาตรฐานเป็นเรื่องสำคัญมาก เพราะปั๊มและซีลคุณภาพต่ำมักรั่วซึมหรือพังไว ทำให้ต้องเสียเวลาซ่อมซ้ำและเสียชื่ออู่ แนะนำให้เลือกซีลกันน้ำในปั๊มน้ำรถและปั๊มน้ำเกรดดีที่ผลิตตรงรุ่น จะช่วยให้ระบบหล่อเย็นทำงานได้เต็มประสิทธิภาพและใช้งานได้ยาวนานกว่า
สรุปสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและจุดที่ควรตรวจเช็กเป็นพิเศษ
จะเห็นว่าสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดมีตั้งแต่เรื่องน้ำหล่อเย็นรั่ว หม้อน้ำอุดตัน พัดลมไม่ทำงาน เทอร์โมสตัทเสีย ไปจนถึงปั๊มน้ำและซีลที่เสื่อมสภาพ จุดที่ควรใส่ใจเป็นพิเศษคือระบบไหลเวียนน้ำอย่างปั๊มน้ำและซีล เพราะเป็นหัวใจของการระบายความร้อนทั้งระบบ ถ้าหมั่นตรวจเช็กเป็นประจำและเลือกใช้อะไหล่คุณภาพดี ก็ช่วยให้รถของคุณห่างไกลจากปัญหาเครื่องร้อนจัดได้มาก ประหยัดทั้งเวลาและค่าซ่อมในระยะยาว
Q.C. Auto Partsประสบการณ์ด้านอะไหล่มากกว่า 20 ปี เราคัดสรรและนำเข้าอะไหล่รถยนต์คุณภาพจากโรงงานที่ได้มาตรฐานระดับโลก ติดต่อปรึกษาฟรีคลิก
